La línea ferroviaria Soria-Torralba retomará el servicio en 2027
El servicio ferroviario regresará a Soria el próximo año, tras casi dos años suspendido debido a las obras de la autopista ferroviaria en el corredor Zaragoza-Madrid.
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La reapertura de la línea ferroviaria que une Zaragoza y Madrid, que ha dejado sin servicio ferroviario a Soria, por la clausura de su única línea, será finalmente una realidad a principios de 2027 tras casi dos años cortada al tráfico para convertirla en una autopista ferroviaria.
Como ser recordara, la línea ferroviaria Soria-Torralba se encuentra cerrada desde el 1 de abril de 2025 debido a estas obras de adaptación para la creación de una autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza
La sociedad estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ultima en estos momentos la adaptación del corredor para permitir el tráfico de convoyes cargados con semirremolques, que ha supuesto intervenir en 26 túneles y 40 pasos superiores, según ha informado el periódico Heraldo de Aragón.
ADIF prevé recepcionar los trabajos a mediados de noviembre de este mismo años tras 18 meses de corte entre Guadalajara y Épila (238,9 kilómetros afectados).
La recepción de las obras no supondrá que inmediatamente vuelvan a circular trenes regionales y de mercancías.
Antes de la circulación comercial, Renfe deberá realizar test de carga, inspección de vías y pruebas de los sistemas de señalización.
Se estima que el tráfico de trenes, incluyendo una treintena de circulaciones diarias entre regionales y mercancías, se retome entre finales de 2026 y principios de 2027.
En las obras de la autopista ferroviaria se ha intervenido en 182 estructuras en total —entre ellas 43 túneles y 131 pasos superiores— para permitir el paso de trenes con semirremolques de mayor altura.
La línea Madrid-Zaragoza ha acumulado sucesivos retrasos por la propia complejidad e incidencias en la obra, como han sido los robos de cobre con las instalaciones ya avanzadas.
El primer anuncio del Ministerio fijaba la apertura de la autopista ferroviaria en el primer semestre de 2026.
El actual cronograma establece una horquilla que va de finales de año a principios de 2027, para recuperar el tránsito de trenes.
Antes de la circulación de trenes en prueba, habrá que realizar test de carga en las estructuras, hacer una exhaustiva inspección de las vías y comprobar la preceptiva integración del sistema de señalización y comunicaciones en el tramo donde se han concentrado los trabajos: entre Guadalajara y Épila, que suman 238,9 de los 300 kilómetros de la línea y atraviesa tierras sorianas por el corredor del Jalón.
Después habrá que comenzar la propia habilitación de los maquinistas. Todos los profesionales de RENFE y de las compañías privadas de mercancías deberán circular varias veces por el trazado al levar cerrado el corredor4 más de un año, tal y como establece la normativa.
Antes de su puesta en servicio comercial, todavía quedará que el ADIF diseñe el cuadrante de las marchas de las línea, es decir, la ordenación de los surcos horarios en función de las peticiones de circulación de servicios de pasajeros y de mercancías que le comuniquen las distintas operadoras.
Si no hay cambios, se retomarán en 2027 una treintena de circulaciones diarias en ambos sentidos, seis de las cuales corresponden a regionales de las líneas Zaragoza-Arcos de Jalón y Madrid-Barcelona.
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