La Junta concede impacto ambiental para nueva variante en El Burgo de Osma

El servicio territorial de Medio Ambiente de la Junta en Soria ha dictado el informe de impacto ambiental para construir una variante de población en El Burgo de Osma (Soria), en la carretera SO-920, que conduce a San Leonardo de Yagüe.

Germán Ruiz presenta en El Burgo su último trabajo "Hemisferios"

La longitud aproximada de esta variante será de 2.100 metros y la obra está promovida por la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras, en el término municipal de El Burgo de Osma.

https://bocyl.jcyl.es/boletines/2026/11/10/pdf/BOCYL-D-10112026-217-23.pdf

El objetivo es construir una nueva variante de población en la carretera SO-920, que une El Burgo de Osma y San Leonardo de Yagüe, para conectarla directamente con la Autovía del Duero (A-11) y evitar que el tráfico de paso tenga que atravesar el interior del núcleo de El Burgo de Osma.

Para ello se proyecta una nueva glorieta de conexión y un nuevo trazado de unos 2 kilómetros con velocidad de proyecto de 90 km/h y una pendiente máxima de 5 por ciento.

La sección transversal se fija en dos carriles de 3 metros, arcenes pavimentados de 1 metro y bermas exteriores de 0,5 metros.

Se ejecutarán importantes movimientos de tierra.

Además, se incorporarán dos estructuras para dar continuidad a los caminos existentes y se realizarán nuevos caminos de servicio laterales para dar acceso a las diferentes parcelas afectadas por la nueva variante.

Se dispondrá de un parque de maquinaria y zona de acopio de 1.200 metros cuadrados de superficie sobre tierras arables.

La variante partorça de la glorieta de enlace con la Autovía del Duero (A-11), en la que también confluyen las carreteras N-122 y CL116, hasta enlazar, mediante una nueva glorieta, con la carretera SO-920 poco antes del paso de la misma bajo la A-11.

Desde esta nueva glorieta se podrá continuar por la carreta SO-920 en dirección a San Leonardo de Yagüe o acceder al núcleo de El Burgo de Osma.

La longitud aproximada es de unos 2.100 metros, por lo que no se considera un proyecto de grandes dimensiones si bien supondrá importantes movimientos de tierra, unos 72.231 metros cúbicos de desmontes con tramos de hasta 9-10 metros de altura, además de la construcción de glorietas, obras de drenaje y nuevos caminos.