El Gobierno ha certificado apenas 16,6 millones en dos años en tramo Fuensauco-Villar del Campo
El MITMA ha certificado 16,60 millones en dos años de obras en el tramo de la futura autovía de Navarra (A-15), entre Fuensaúco a Villar del Campo. Quedan por delante, al menos tres años de obras.
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Esta cifra supone apenas el 16,7 por ciento de la inversión prevista para ejecutar este tramo de 15 kilómetros entre estos dos pueblos sorianos, que tiene todavía por delante tres años de obras para culminar el tramo.
Las obras comenzaron en abril de 2024 y, hasta marzo de 2026, se llevan certificados 16,60 millones de euros de obra, “desarrollándose ésta con normalidad”, según la respuesta escrita girada por el Gobierno de España al senador popular Javier Jiménez Santamaría, que se interesó por el volumen de ora certificado entre 2024 y 2026.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó el 12 de febrero de 2024 por 99,2 millones de euros (IVA incluido) el contrato para la construcción de este tramo de la autovía A-15, Autovía de Navarra, a la empresa Padecasa Obras y Servicios – Vías y Construcciones.
El presupuesto total del proyecto es de 99,18 millones de euros, y el plazo de ejecución, según el pliego, se estableció en 59 meses, casi 5 años, cuando antes figuraba con 32 meses.
Más de tres décadas han pasado desde que en 1989 el entonces Ministerio de Obras Pública presentó en Soria un estudio informativo para conectar por autopista Medinaceli con Tudela de Ebro, con fecha de finalización prevista para 1995.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) aprobó en diciembre de 2020 provisionalmente el proyecto de trazado de la autovía de Navarra (A-15), en el tramo de casi 15 kilómetros entre las localidades sorianas de Fuensaúco y Villar del Campo.
El nuevo tramo entre Fuensaúco y Villar del Campo incluye la construcción de dos enlaces de tipología diamante con pesas: enlace de Aldealpozo (km 9,160) y enlace de Villar del Campo (km 14,600).
A lo largo del trazado se proyectan tres viaductos, 17 pasos inferiores, dos de ellos correspondientes a estructuras de enlace, y cuatro pasos superiores.
Por cuestiones medioambientales, gran parte de estas estructuras tienen carácter multifuncional y están adaptados para el paso de fauna, garantizando así la permeabilidad y la conectividad de hábitats. Además, se han diseñado dos pasos específicos de fauna.
Como medida compensatoria del área de relevancia de la alondra ricotí, afectada por la autovía y tras la explotación de uno de los vertederos y uno de los acopios temporales, se procederá a la revegetación de toda su superficie con especies de este hábitat, sumando en un total de 175.703 m2 restaurados para este Hábitat de Interés Comunitario.
Por otra parte, el Gobierno ha señalado al senador soriano que, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad, se está trabajando “decididamente” en el impulso y desarrollo de la autovía de Navarra A-15.
En relación con el tramo de la A-15 entre el enlace de Tarazona y el de Cascante, y dado que a partir de Tarazona compete completar la A-15 hasta Tudela a la Comunidad Foral de Navarra y que actualmente no existe tal infraestructura en territorio navarro con la que conectar el tramo Ágreda-Enlace de Tarazona, el Ministerio está desarrollando los estudios necesarios para prolongar la A-15 hasta un enlace en Navarra con la carretera NA-6900 (Cascante); trabajos que deben desarrollarse con la debida coordinación y colaboración del Gobierno Foral de Navarra.
