Autovía del Duero: una infraestructura prioritaria con más de tres décadas sin terminar
La apertura de 31 kilómetros de la autovía del Duero en la provincia de Valladolid ha encendido la polémica sobre el ritmo de ejecución de esta infraestructura, prioritaria para todos los partidos pero que acumula más de tres décadas de tramitación y lo que le queda todavía por delante. PP y PSOE tienen poco que presumir y mucho que callar.
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El secretario general del PSOE de Castilla y León y exalcalde de Soria, Carlos Martínez, aseguraba un día después de la apertura de 31 kilómetros de la autovía del Duero (A-11) en tierras vallisoletanas que ello demostraba que “las infraestructuras avanzan cuando existe compromiso político”, el que le ha faltado a su partido y al Partido Popular para convertir en realidad cientos de anuncios y compromisos sobre esta infraestructura llamada a vertebrar la comunidad más extensa de Europa, de este a oeste.
Martínez, en mayo de 2025, quiso ya responsabilizar “en exclusiva” al Partido Popular de los retrasos que sufren las infraestructuras en la provincia y, en concreto, la autovía del Duero, una competencia en la que su partido tampoco tiene mucho de lo que presumir.
El primer tramo abierto en la A-11 en la provincia de Soria fue la variante de El Burgo, en servicio a finales de 2004, impulsada por el Gobierno de José María Aznar, con ministros sorianos en su gabinete.
Fue neceasrio esperar 15 años para que entrará en servicio el segundo tramo, el de La Mallona-Venta Nueva.
Entre medias, la terrorífica paralización decretada por el ministro socialista, José Blanco, en el año 2010 que bajo el eufemismo de “reprogramación” paralizó toda la actividad en toda la A-11, una medida tomada por la crisis económica a la que se enfrentó el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.
Reprogramación socialista
La hemeroteca deja a las claras que en agosto de 2010 el Consejo Regional de Cámaras de Comercio e Industria de Castilla y León, denunció las “reprogramaciones o replanteamiento de anualidades” del Ministerio de Fomento dirigido por el socialista José Blanco, con nueve tramos de autovía paralizados en la Comunidad.
Fomento "reprogramó" ocho tramos de autovía en Soria y uno más en León, lo que se tradujo en la paralización de más de 380 millones de euros de inversión y la puesta en peligro de 7.600 empleos.
En concreto, según las Cámaras, los planes del Ministerio afectaron a seis tramos de la Autovía del Duero (A-11), que en algunos casos ya debieran estar concluidos y que en otros se encontraban en una muy avanzado estado de ejecución.
Además del tramo entre el enlace de Santiuste y la Variante de El Burgo de Osma y el que discurre entre esta localidad y San Esteban de Gormaz, se vieron afectados los tramos San Esteban (Oeste)-Langa de Duero, el Langa-Aranda de Duero, el Venta Nueva-Santiuste y el La Mallona-Venta de Nueva, todos ellos en la provincia de Soria.
También en Soria sufrieron reajustes dos tramos de la Autovía A-15, que une Madrid con Navarra: los tramos entre Radona y Sauquillo de Campo y entre Sauquillo y Almazán.
En total, sólo en Soria, se paralizó una inversión de 260,1 millones de euros y, según los cálculos de las Cámaras, se puso en peligro 5.200 empleos
Son los datos que están recogidos en las hemerotecas y que los sorianos, en su mayor parte, conocen, por tener que sufrir la falta de ejecución de la A-11