El PSOE reclama al PP más coherencia, memoria y exigencia propia con infraestructuras
El secretario general del PSOE de Soria y diputado nacional, Luis Rey, ha reclamado al Partido Popular “coherencia, memoria y el mismo nivel de exigencia gobierne quien gobierne” después de las declaraciones de Tomás Cabezón sobre las infraestructuras sorianas y las 'reivindicaciones' de Mañueco sobre la Soria-Castejón.
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Rey ha dejado claro que los socialistas “podemos y debemos admitir que Soria necesita más infraestructuras y mejores tiempos de ejecución”.
Sin embargo, ha considerado en un comunicado que esa reivindicación no puede construirse “borrando la trayectoria de cada partido ni cambiando el discurso dependiendo de quién ocupa el Gobierno”.
“Nosotros queremos más y queremos que llegue antes. Pero no somos iguales. Hay que distinguir entre quien reivindica y hace, aunque todavía quede mucho por hacer, y quien reivindica cuando está en la oposición y guarda silencio, justifica o cambia de criterio cuando gobiernan los suyos”, ha señalado.
De reivindicar la Soria-Castejón a cerrarla desde el Gobierno
Rey ha estimado que el ferrocarril ofrece uno de los ejemplos más claros de esa contradicción.
El PP soriano, que participó en las movilizaciones para impedir el cierre de la línea Soria-Castejón, acató su cierre tras la llegada del Partido Popular al Gobierno de España en 1996. La línea fue cerrada y vemos quienes estaban en la foto (adjuntamos prensa) en aquella ocasión.
“Es difícil encontrar un ejemplo más claro de lo que significa cambiar de posición dependiendo de dónde se esté. Cuando estaban en la reivindicación defendían el tren y cuando tuvieron la capacidad de decidir, lo cerraron”, ha recordado.
A ello se suma lo ocurrido en 2017, también con un Gobierno del PP, cuando se rescindió el contrato de la segunda fase de modernización de la línea Soria-Torralba. La decisión supuso un coste de 837.770 euros para las arcas públicas después de que de un contrato adjudicado por 17,2 millones únicamente se hubieran ejecutado 4,8 millones.
La Junta: Soria sigue sin un kilómetro de autovía autonómica
Rey ha pedido también al PP que aplique a la Junta de Castilla y León, gobernada por su partido durante décadas, el mismo nivel de exigencia que utiliza para las infraestructuras estatales.
Soria continúa sin contar con ningún kilómetro de autovía de titularidad autonómica.
El Plan Regional de Carreteras 2008-2020 contempló inversiones por alrededor de 450 millones de euros en la provincia que no llegaron a ejecutarse en los términos previstos.
Uno de los ejemplos más significativos es la CL-101 entre Ágreda y Almazán.
La Junta anunció en 2007 su transformación en autovía y llegó a situar su entrada en servicio en 2011. Casi dos décadas después, aquella infraestructura sigue sin ejecutarse.
Más aún, cuando en 2024 volvió a plantearse en las Cortes el inicio de los trámites para el desdoblamiento, PP y Vox rechazaron la iniciativa y la propia Junta terminó argumentando que esa autovía autonómica no resultaba necesaria si el Gobierno de España completaba la A-15.
“¿Dónde está aquí la misma exigencia? No puede reclamarse al Estado una infraestructura y utilizar después esa misma infraestructura estatal como argumento para que la Junta no ejecute la suya”, ha señalado Rey.
Algunos llevan muchos años hablando de las mismas infraestructuras
El secretario general socialista ha recordado también que algunos de quienes hoy vuelven a exigir plazos y actuaciones tuvieron responsabilidades políticas durante los años de Gobierno del PP.
Cabezón ya era senador durante el Gobierno de Mariano Rajoy y participaba en 2017 en reuniones con el Ministerio de Fomento sobre la A-11.
Tras el cambio de Gobierno, en 2019, reclamaba acelerar las actuaciones y anunciaba como compromiso del PP concluir la A-11 hasta Valladolid y avanzar en la A-15 hasta Tudela.
“Han pasado los años y algunos de los protagonistas son los mismos. Por eso conviene mirar qué defendían cuando gobernaban los suyos, qué exigían entonces y qué exigen ahora”, ha señalado Rey.
Frente a ello, desde 2019 se han puesto en servicio 55 kilómetros de la A-11 en la provincia de Soria, con una inversión superior a 285 millones de euros.
Actualmente se encuentra en ejecución el tramo Langa de Duero-Aranda de Duero, de 22,3 kilómetros y 180,8 millones de euros, mientras continúa la tramitación de otros proyectos.
En la A-15 están en ejecución las obras entre Fuensaúco y Villar del Campo, con 15 kilómetros y una inversión de 99,18 millones de euros, y ha avanzado también la tramitación del tramo Villar del Campo-Ágreda Oeste.
“¿Es suficiente? No. ¿Queremos mejores plazos? Sí. ¿Vamos a seguir exigiéndolos? También. Pero una cosa es reconocer lo que todavía falta y otra aceptar que quienes no cumplieron cuando tuvieron la responsabilidad de hacerlo pretendan ahora dar lecciones como si no existiera memoria”, ha señalado.
Rey ha señalado que Soria necesita una posición reivindicativa permanente ante todas las administraciones.
“La exigencia tiene que ser la misma cuando gobiernan los tuyos y cuando gobiernan los demás. Lo contrario no es reivindicación: es utilizar las infraestructuras en función del momento político”, ha aconsejado.
“Nosotros vamos a seguir reclamando que se termine la A-11, que avance la A-15 y que Soria tenga mejores conexiones ferroviarias. Pero además de reclamar hay hechos, kilómetros abiertos, inversión comparada, adjudicación de la nueva estación de tren, 100 millones en la Soria-Torralba, estudio de viabilidad de la Soria-Castejón... Pero también vamos a recordar quién ha hecho, quién no ha hecho y quién ha cambiado de discurso cuando ha cambiado de lado de la mesa. *No somos iguales*”, ha concluido. "Sólo como ejemplo Tomás Cabezón anuló un contrato para mejorar el tren y pagó un millón a la empresa para renunciar y nosotros recuperamos el contrato e invertimos más de 80 millones", ha indicado
Las infraestructuras de Soria llevan cuatro décadas en tramitación y ejecución, una auténtica letania, cuando si hubiese habido compromiso político de los diferentes gobiernos de España en este tiempo se podría haber materializado en una década.