Soria ¡Ya! y PSOE reclaman mejorar corredor Ágreda-Almazán, que PP y Vox rechazan para "optimizar recursos"
El pleno de las Cortes de Castilla y León ha comenzado hoy con la presentación, por parte de Soria ¡Ya!, de una moción en la que solicitaba la transformación de la carretera autonómica CL-101, entre Ágreda y Almazán, en una carretera 2+1. El PSOE ha lamentado lamenta que PP y VOX renuncien a la autovía Ágreda-Almazán e incluso al doble carril propuesto por Soria ¡Ya! después de casi veinte años de promesas incumplidas.
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Ceña ha denunciado la importancia que tiene esta carretera en la provincia de Soria, ya que en algunos puntos, casi la mitad de los vehículos que circulan son camiones.
"Alrededor de 2.000 camiones diarios en determinados tramos. Muchos son vehículos de 44 toneladas que atraviesan Soria en la ruta de la fruta y la verdura, entre el sureste español, el País Vasco, Francia y el resto de Europa. Y todo ese tráfico circula por una carretera autonómica convencional de doble sentido».
El portavoz en las Cortes ha solicitado transformar progresivamente los 72 kilómetros de la CL-101 entre Ágreda y Almazán en una carretera 2+1.
De esa manera se dispondría de un carril en cada sentido y un tercer carril de adelantamiento que se va alternando por tramos.
Así como también han solicitado en el punto 2 la dotación presupuestaria de la actuación e iniciar la ejecución de la obra inmediatamente después de que finalice y apruebe la correspondiente tramitación técnica y ambiental, estableciendo una programación plurianual que permita completar lo más rápido posible la transformación de todo el corredor.
Ceña ha explicado que no han solicitado una autovía en esta carretera cosa que ya comprometió el gobierno de la Junta y el PP hace 18 años. Se plantea una alternativa mucho más razonable económicamente, con menor impacto ambiental y que responde al principal problema de esta carretera: la enorme presencia de tráfico pesado.
El procurador ha reivindicado los 18 años que llevan esperando en la provincia de Soria para que cumplan la promesa que figuraba en el Plan Regional de Carreteras 2008-2020, donde se prometía convertir la CL-101 entre Ágreda y Almazán en autovía: casi 72 kilómetros y una inversión prevista de 179 millones de euros.
Sin embargo, a día de hoy tan solo hay anunciados doce kilómetros de refuerzo de firme entre los cruces de Borobia y Jaray.
Desde el Grupo Parlamentario Vox, que ha votado en tándem con el Partido Popular, se ha rechazado la moción relativa a la CL-101.
La procuradora de Vox, Laura Dorreis, ha subrayado que el programa del Gobierno de coalición recoge un compromiso “concreto y real” para elaborar un plan de carreteras autonómico que ordene las prioridades de inversión y gestión en los más de 11.000 kilómetros de la red viaria de la Comunidad.
Dorreis ha añadido que el avance de los distintos tramos de la autovía estatal A-15 cambia el mapa de comunicaciones entre Ágreda y Almazán.
A su juicio, la culminación de esta infraestructura ofrecerá una alternativa de alta capacidad con una diferencia de menos de cinco kilómetros respecto a la actual carretera autonómica, por lo que ha defendido un uso eficiente de los recursos públicos basado en criterios de igualdad y cohesión territorial.
Por parte del Grupo Popular, el procurador José Luis Barrigón ha justificado el voto contrario a la moción y ha apostado por priorizar actuaciones “viables”, técnicamente “justificadas” y presupuestariamente “responsables”.
En su intervención, ha recordado que un estudio informativo encargado en 2012 cifró en 323 millones de euros el coste de transformar la CL-101 en autovía y concluyó que la obra “no estaba justificada” por la elevada inversión, el tráfico existente y la futura disponibilidad de la A-15.
El parlamentario del PP ha añadido que los datos de intensidad media diaria de la CL-101 se sitúan por debajo de los umbrales técnicos que aconsejan implantar un carril 2+1 en todo el recorrido.
Frente a la propuesta de Soria ¡Ya!, ha abogado por continuar con las intervenciones previstas de conservación y refuerzo del firme en la vía autonómica, diferir la evaluación de nuevas actuaciones al Plan Estratégico de Carreteras 2027-2040 y reclamar al Gobierno central que acelere la finalización de la A-15.
PSOE
“No podemos convertir los incumplimientos de la Junta en una rebaja de nuestras propias aspiraciones. Soria puede y debe ser más ambiciosa porque esta infraestructura, la CL101, se ha prometido demasiadas veces”, ha explicado la procuradora socialista Esther Pérez después de que el Pleno de hoy evidencie el compromiso o la falta de él de cada grupo con la provincia.
“Vox y PP han hablado de optimizar recursos, siempre recortando hacia el mismo lado, han rechazado ya oficialmente hacer autovía o desdoblar y nos emplazan a dentro de varios años para seguir analizando. Soria Ya, como siempre, ha rebajado al máximo sus aspiraciones y ni si quiera ha aceptado nuestra propuesta de exigir cumplir lo prometido”, ha indicado la socialista.
La procuradora ha defendido en las Cortes de Castilla y León una enmienda para elevar la ambición de la propuesta y recuperar como objetivo el desdoblamiento y la conversión en autovía de este corredor. El PSOE comparte la necesidad de actuar de forma urgente en una carretera fundamental para las comunicaciones del Moncayo, el Campo de Gómara y Almazán y especialmente relevante para la actividad industrial y logística de Ágreda y Ólvega.
La vía llega a soportar en algunos tramos 4.337 vehículos diarios y más de 1.300 camiones, con puntos en los que el tráfico pesado alcanza el 50 %.
Pérez ha considerado, sin embargo, que después de casi veinte años de compromisos incumplidos Soria no puede rebajar sus propias reivindicaciones ni conformarse con una solución de mínimos.
“Hemos votado a favor porque cualquier avance es necesario, pero creemos que Soria merece más. Si durante años se nos ha prometido el desdoblamiento, no podemos asumir ahora que el incumplimiento de la Junta sea la razón para pedir menos”, ha señalado.
Una autovía comprometida y nunca ejecutada
La procuradora socialista ha recordado que la reivindicación no es nueva.
Ya en 2007 la entonces vicepresidenta de la Junta, María Jesús Ruiz, anunció que Ágreda y Almazán estarían conectados por autovía.
Posteriormente, el Plan Regional de Carreteras 2008-2020 incorporó expresamente 71,6 kilómetros de actuación y una inversión prevista de 179 millones de euros.
“Han pasado casi veinte años. La autovía no existe y la Junta continúa sin ofrecer una solución definitiva. Lo que no podemos hacer ahora es premiar ese incumplimiento rebajando nuestras expectativas”, ha áñadido Pérez.
Además, el desdoblamiento ha contado durante años con respaldo político e institucional en la provincia.
Lo reclamaron "de palabra" dirigentes del PP como José Antonio de Miguel y Benito Serrano y, en diciembre de 2025, la propia Diputación Provincial aprobó por unanimidad instar a la Junta a iniciar inmediatamente los trámites para redactar y aprobar el proyecto de desdoblamiento entre Ágreda y Almazán.
"Se quedó en palabras... ningún hecho ni gestión fructífera", ha apuntado.
No rebajar ahora lo que antes se reclamaba
Pérez ha considerado especialmente importante que los partidos políticos mantengan en las Cortes la misma ambición que han defendido anteriormente en Soria. Ha recordado que incluso la formación proponente de la moción reclamó en 2024 expresamente la redacción del proyecto de conversión en autovía y su posterior ejecución.
“No parece razonable que aquello que hace apenas dos años considerábamos necesario para Soria hoy deje de serlo. Podemos acordar soluciones técnicas intermedias, pero no renunciar al objetivo final”, ha insistido.
La socialista ha recordado además que Soria sigue siendo la única provincia de Castilla y León sin un solo kilómetro de autovía de titularidad autonómica y que de los 451 millones previstos para la provincia en el Plan Regional de Carreteras 2008-2020 apenas se ejecutaron 79 millones, menos del 18 %.
Votar sí y exigir más
La enmienda socialista pretendía precisamente sumar y mejorar la iniciativa, no bloquearla.
El PSOE ha aceptado que puedan contemplarse soluciones 2+1 en aquellos tramos donde estén técnicamente justificadas, pero ha reclamado mantener como objetivo el desdoblamiento de la CL-101.
La propuesta concreta tres compromisos: iniciar en 2026 la tramitación del proyecto integral recuperando el objetivo de la autovía; incorporar la actuación a la planificación autonómica y dotar en 2027 presupuesto, calendario y financiación suficiente; y ejecutar mientras tanto las actuaciones urgentes de conservación y seguridad vial en los puntos con mayor tráfico pesado y siniestralidad.
“Nuestro voto es sí a mejorar la CL-101 y sí a avanzar, pero también es un sí a defender todo lo que Soria merece. Después de veinte años de promesas, no es el momento de pedir menos, sino de exigir que la Junta cumpla de una vez sus compromisos”, ha concluido Pérez.