Dos años sin presupuesto y ejecución del tramo Ágreda-Tarazona, en A-15
El Gobierno presumía la semana pasada de su esfuerzo inversor en las infraestructuras de la provincia, bajo el mandato de Pedro Sánchez, pero las respuestas ofrecidas al senador popular José Manuel Hernando ponen en evidencia incumplimientos y retrasos en esta materia.
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En torno a 578 millones de inversión de Transportes se ha realizado en Soria entre 2018 a 2025, según el balance contemplado en “Cumpliendo”, elaborado por el Gobierno de España.
Desde 2018 se han puesto en servicio cinco tramos de la A-11 en la provincia de Soria –ya estaban en diferentes grados de ejecución cuando el PSOE llegó al Gobierno- que suman cerca de 55 kilómetros, pero hay todavía mucho camino por recorrer para completar una infraestructura que se ha convertido, por derecho propio, en una letanía de retrasos e inclumplimientos.
Lo mismo sucede con la autovía de Navarra, entre Soria y Tudela, y se constata con las respuestas por escrito ofrecidas la semana pasada al senador popular José Manuel Hernando sobre el estado de sus obras y planificación.
“En relación con el asunto interesado, se señala que el proyecto se encuentra aprobado y pendiente de disponibilidad presupuestaria y priorización de actuaciones en el conjunto de la Red de Carreteras del Estado para su licitación”, ha contestado el Gobierno el pasado 9 de septiembre al senador popular sobre el tramo entre Ágreda y Tarazona.
Lo que no incluye la respuesta es que el proyecto lleva dos años en un cajón esperando dotación económica para su licitación. O en otras palabras, dos años, más de retraso en su ejecución, que no se vislumbra.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha explicado que el tramo de la A-15 entre el enlace de Tarazona y el de Cascante, dado que a partir de Tarazona compete completar la A-15 hasta Tudela a la Comunidad Foral de Navarra y actualmente no existe tal infraestructura en territorio navarro con la que conectar el tramo Ágreda-Enlace de Tarazona, dicho Ministerio está desarrollando los estudios necesarios para prolongar la A-15 hasta un enlace en Navarra con la carretera NA-6900 (Cascante); trabajos que deben desarrollarse con la debida coordinación y colaboración del Gobierno Foral de Navarra.
A partir del mencionado enlace de Cascante, el desarrollo de esta infraestructura compete exclusivamente al Gobierno Foral de Navarra.
El proyecto de la autovía A-15 entre límite provincia de Navarra y enlace de Cascante se va a integrar dentro del tramo enlace de Tarazona - enlace de Cascante, estando pendiente la firma del convenio entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al ser territorio navarro y tener esta Comunidad Autónoma las competencias trasferidas.
El proyecto de construcción está pendiente de licitar.
En la autovía del Duero, tampoco hay mejores noticias.
Actualmente, el contrato de servicios para la redacción del proyecto “Actualización del proyecto de construcción del tramo Los Rábanos (A-15) – La Mallona se encuentra en fase de redacción. Tiene de plazo hasta 2028, cuando el Gobierno de Sánchez lleva ejerciendo desde 2018.
La misma respuesta ha ofrecido el Gobierno sobre el proyecto de actualización de trazado y de construcción del tramo Los Rábanos (A-11) – Fuensaúco, en la futura A-15, que se encuentra en fase de redacción.
El tramo variante de Langa de Duero –variante de Aranda de Duero dispone de un presupuesto de adjudicación de 180,76 millones de euros (IVA incluido).
El contrato de la obra se firmó el 27 de diciembre de 2024 y las obras empezaron el 28 de enero de 2025, estando actualmente en ejecución.
El importe total certificado a mayo de 2026 es de 19,7 millones de euros.
En función de las necesidades y del ritmo de ejecución de la obra se establecerá la posibilidad de reajustar las anualidades previstas, de acuerdo siempre con las disponibilidades de anualidades del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y con la conformidad de la empresa adjudicataria, señala el Gobierno.